钢支撑出租咨询*** 鲁航实业公司

常言道：工欲善其事，必先利其器。能否正确的选择地铁专用钢支撑，是高质量完成地铁铺设的关键。那么究竟应该如何正确的选择地铁专用型钢支撑呢？今天就让鲁航实业带您详细了解一下吧！

1.***性

“***的才是好的”这是一条亘古不变的真理，评价其产品好不好，首先要看其厂家够不够***。

2.适用性

地铁钢支撑千千万，但不是所有的都符合自己的实际厂况。不同的土地状况，不同的产品性能，对地铁专用钢支撑的要求是不一样的。所以，在型号选择、零部件搭配等方面必须从自己的实际状况出发。

钢支撑的使用在很多的行业中都是非常受欢迎的，地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端 。是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。那么钢支撑在施工过程中都有哪些保证措施呢？下面鲁航实业为您详细介绍。

1、根据设计要求做到先撑后挖，和挖土密切配合，工序搭接要稳妥，在确保安全的情况下加快进

度。

2、钢支撑结构焊接均应遵照规范进行，焊接长度、厚度应满足设计要求，做到丰满牢固，并随时

加强点焊的质量检查。

3、钢支撑施工应在夜间气温较低时进行，避免温度效应的影响。

4、在负温度下安装钢支撑时，安装后应立即进行校正，校正后立即进行固定。当天安装的钢支撑，要形成空间稳定体系，保证钢支撑的安装质量和基坑的安全。

基坑开挖严格按照“时空效应”理论分层、分段挖土，并及时浇筑底板垫层，同时待中心部位底板完成强度达到70%以上时，做到随挖随安装钢支撑（角撑），各根支撑***完成后，采用人工取土开槽，再安装钢支撑。下面就让鲁航实业带我们详细了解一下吧！

加撑与拆除

围檩混凝土强度达到设计强度70%时，方可架设钢支撑，挖土应遵循“先撑后挖”的原则；

底板、中楼板与围护桩之间必须设置可靠的传力带，待传力带达到设计强度的80%方可拆除相应支撑。

钢支撑的安装允许偏差应符合以下规定

a.钢支撑轴线竖向偏差： 30mm；

b.支撑轴线水平向偏差： 30mm；

c.支撑两端的标高差和水平面偏差：不大于20mm和支撑长度的1/600；